车辆在连续下坡的路段利用发动机制动可以分为以下几类操作：
1、在下长坡，但是坡度不是很陡的时候，要选择在3挡的位置，有D/OFF开关的打开即可，这时候车子会在(1到3挡之间切换)发动机有轻微的制动效果，同时伴随着一定的减速效果。
2、下长坡相对来说比较陡，车速又不能开快。应该把把档位挂到2挡或者是S2，这时候的发动机制动是相对比较明显。在上同样坡度时也可以用这个挡位。
3、要是坡度相对比较陡的时候，要用L或者1挡，这时的发动机制动是最明显的，用这个挡还有一个好处就是保护变速箱，不会让变速箱里面的单向齿轮机构受到大负荷而损坏。
扩展资料：
利用发动机制动的优点：
1、是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性。
2、是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用。
3、是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。
百度百科-发动机制动
为什么在D位低档时没有发动机制动
发动机制动，是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。行车制动是指脚刹。驻车制动，也就是手刹或者自动挡中的停车挡，锁住传动轴或者后轮。
1、发动机制动在非紧急情况下发动机制动能减少刹车的使用，增驾刹车片的使用寿命。而行车制动是靠摩擦刹车片来达到减速制动的目的。
2、在汽车下坡的时候用发动机制动可以有效的控制车速处于一个匀速的状态，而使用行车制动会让车辆变成猛减速的状态，且需要不停的进行刹车，磨损汽车刹车系统。
3、行车制动的减速效率要高于发动机制动，发动机制动时个缓慢的减速过程，而行车制动能很快很有效的达到减速制动的目的。
行车过程中，一般都采用行车制动，便于在前进的过程中减速停车。通过正确安全的使用，可增强对车辆的控制能力，带来更多的驾驶乐趣，但最为重要的是有助于驾驶安全。
驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车就可以了。驻车制动有不同的类型，如上述用手或用脚操作的机械机构。另外，高级车也逐渐采用电子控制的驻车系统，俗称电子手刹。
（图/文/摄： 选车小哥） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
发动机制动就是拖档走，挂着档不给油，发动机对车没有牵引力，而是车轮转动带动了发动机，发动机对车有一个反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。
发动机本身需要保持的怠速以保证不熄火。
当车速过低时，反拖发动机的转速低于怠速时，发动机制动失去。
自动挡的车在D档，只要不踩刹车，发动机就处于联动状态，车速低了反而会驱动车辆前进。
手动挡的车如果挂在1档，到低速时也会出现同样情况。
发动机制动是用来减速的，并不能使车辆停止。
因此不是低档，而是低速时会没有发动机制动。
这是正常的。
评论列表（3条）
我是英康号的签约作者“丹萱”
本文概览：车辆在连续下坡的路段利用发动机制动可以分为以下几类操作：1、在下长坡，但是坡度不是很陡的时候，要选择在3挡的位置，有D/OFF开关的打开即可，这时候车子会在(1到3挡之间切换)...
文章不错《自动挡轿车在连续下坡的时候怎么利用发动机制动？》内容很有帮助