1悬挂支撑
说到操控，第一个让人想起的应该就是悬挂的调教。但是悬挂调教是因人而异的，每个人对于车辆的需求是不同的，驾驶技术也是不同的。
比如一个把车单纯当成居家代步工具的上班一族，他们不会花太多时间去学习驾驶技巧，也不会把车开的飞快去过弯。这事多余的弯道支撑就成了震动的制造者，不仅没有帮助车主更好的操控车辆，反而在震动控制上的表现不佳容易引起车主的反感。
而对于喜爱驾驶的人来说，把车开的快是一种追求。急速的过弯就要求车辆悬挂系统能充分抑制车辆的侧倾，保证车辆最大限度的抓地力。而沟沟坎坎的颠簸就成了无关紧要的事情。
2动力匹配
说到动力与车辆的匹配问题，其实非常复杂，但随着车辆电子安全系统水平的提高，车企越来越敢把动力释放给车主了。但是这仍然存在着很多风险和隐患，动力越强的车子越像一只烈马，如果操控不好，反而会引发危险的发生。
而且对于不同的驱动方式来说，加速对于车辆动态的改变也是不同的，对于马力越大的车越是明显。前轮驱动的车辆给油时容易发生转向不足，而后驱车辆容易转向过度，四轮驱动则有可能发生整体的打滑，向外横向移动。
在车主不熟悉这些的情况下，盲目加大马力无异于增加了更多失控的风险，而动力匹配合适的车却拥有着更好的操控性。
3前后配重
汽车是个十分复杂的东西，有的车引擎放在前面，有的在座椅后方，还有的在尾部。比如经典的保时捷911就被誉为是一台屁股非常活跃的车。与驱动方式一样，汽车前后配重的变化对于车辆的操控性也有很大的影响。
车头重的车辆转向的极限低，容易发生转向不足，但是容易操控，转向的精准度也更高。而车尾较重的车辆转向更灵活，也就容易失控。同样对于不同的人群，开起来的感受也是完全不同的。
车的总重量也是如此，对于日常用车，合适的车重能让车辆更稳定的保持对路面的抓地力，但对于高速过弯的操作来说，任何多余的重量都会成为一个车手的负担。
4操控性是玄学？
说了这么多，有的朋友可能要说了。那车子操控性都是厂商骗人的吗？
当然不是！虽然我们无法对汽车的操控性做一个排名，但是一台操控性良好的车是基本的要求的。对于动力，日常驾驶的平顺性，超车的反应速度；对于悬挂，准确的指向性、对车辆姿态合理的控制都是最为基本的评价标准。
基础都没有做好的车，那一定是辆操控性不行的烂车。但对于基础扎实的车，车辆的操控性则更多地要看是否适合你的的用车需求。
科目一的技巧如下：
1、知识储备
首先，科目一考试的题目都来源于驾驶员理论知识，因此我们必须要具备必要的理论基础，对于背诵知识点一定要熟练掌握，这是答题的基础。
2、题目分析
有的题目的难度并不在于理解题目的意思，而在于回答问题的要点不容易察觉，因此我们需要通过分析题目的结构特点，找出正确答案。
3、排除法
如果不确定答案，可以通过排除法来确定最有可能的选项。一般情况下，排除一些明显不符合题意的选项，后面再综合考虑一下可能的选择。
4、常见考点
考生在考试前可以针对常见的考点进行针对性的复习。例如，在易混淆的选项上，比如“右转弯和向右转弯”的区别，都是科目一考试中的经典考点。
5、多做题
最好的方法是多做题，对每一个选项都进行理解，总结出考题的规律和套路。同时，可以通过做模拟题，模拟真实考试场景，让自己更加适应考试的紧张气氛。
大学生考驾照的好处如下：
1、时间比较充足
学车的周期一般需要几个月的时间，对于上班族来说，这几个月的时间很难拿出来，要请假练车，请假之后会发生一系列的麻烦，比如扣全勤、晚上要加班完成工作、空闲时间比较少等等。但是对于大学生来说，这些并非是什么难题，所以这是大学期间学驾照的最大优势。
2、学生有优惠
学驾照对于没有参加工作的大学生来说也是一笔不小的支出，但是很多的驾校对于学生学车都会有一些相应的优惠，或者是团购活动，学生学车的比较多，组团几个人就可以以最低的价格学车，而且很多的驾校对于学生学驾照还有绿色通道，优先安排练车、考试。
3、学驾照还能提高自己的综合成绩
在大学期间提倡综合发展，学驾照也能提高自己的综合能力，同时也能提高自己在学校的综合得分，也可以有机会拿到奖学金，如果可以拿到奖学金的话，说不定学车的费用就出来了，对于学生来说也是有比较大的好处。
评论列表（3条）
我是英康号的签约作者“雪色无香”
本文概览：1悬挂支撑说到操控，第一个让人想起的应该就是悬挂的调教。但是悬挂调教是因人而异的，每个人对于车辆的需求是不同的，驾驶技术也是不同的。比如一个把车单纯当成居家代步工具的上班一族，...
文章不错《怎么看汽车的操控性？》内容很有帮助