2005年，自从一汽丰田开始引进锐志以后，历经12年时间的浮浮沉沉，在汽车圈留下了各种各样的标签，毕竟这是曾经离我们最近的后驱V6。我觉得如果汽车圈也有名人堂的话，那在中型运动轿车的这个分类里面，应该有锐志的一席之地。今天的主角就是一台已经8岁的锐志，车主老孙也算是当年误打误撞的情况下，留下了这台不曾让他后悔的锐志。
车身整体外观流线型不错，俯冲的造型颇显运动，的确和当初的定位是一样的，凯美瑞适合家用，皇冠主打商务，锐志追求运动。车主也是在入手之后做了微改，比如换装了熏黑尾灯，Mark?X的轮毂盖等等，至今我也认为这款锐志的前脸造型非常有冲击力，非常霸气，放在如今的审美也不落伍。
侧面高耸的腰线进一步增加了车头的俯冲视觉感受，侧面看起来更加的修长。向外凸起的轮眉下面装着18寸的轮毂，让这代锐志的侧面颜值达到巅峰了，这一代的防擦条下移提高了视觉的整体性。
尾部的造型比较有争议，有的说不如上代圆灯的造型好看，辨识度低。但是我还真心觉得这一代的锐志尾部造型比上一代要饱满很多，而且配备的这个小尾翼真的是添色不少，摒弃掉老款排气和保险杠为一体的设计之后，避免将来老化以后会熏黑保险杠的尴尬。现款的这个双排单出的排气造型更加凸显运动气质。
内饰的设计就是浓浓丰田风格，中规中矩挑不出来什么毛病。有一些配置放在如今也是比较高档的，比如电动方向盘调节，一键启动加舒适进入系统。通过运动型的金属踏板、炮筒型的仪表，在加上新增的方向盘换挡拨片，锐志的内饰很好的诠释了其运动的风格。变速箱挡杆设计在偏向驾驶员的一侧，操作更加方便。
车内后排空间只能说是一般了，FR的布局让后排的中间凸起很高，严重影响了后排中间乘客的乘坐体验。但是话又说回来，当初买这个车的人貌似也没有特别在意后排的空间，毕竟这个车也不是豪华商务中型车的定位，要是和他的竞争对手马自达6或者睿翼相比的话都大差不差的。储物空间也是刚刚够用，至少常用的位置都能放一些东西。
发动机部分是这个车的亮点了，2.5排量V6发动机能够输出142kw的最大功率和236N.m的最大扭矩。虽然有人会说比上一代的动力还下降了，这是因为厂家为了照顾经济燃油性，而且下降的幅度是我们日常驾驶根本感受不出来的。
简单聊一下这辆车的驾驶感受，6缸发动机带来的平顺性真的和4缸涡轮机不一样，尤其是后端的加速能力让你觉得超车的时候信心十足。再配合6AT的变速箱，给人的感觉就是一个稳当，加速的时候由于动力储备充分，不会频繁的换挡，乘坐感觉非常舒适。虽然带有运动模式，但是丰田的运动模式的逻辑和别人家不太一样，只是适当的延长了换挡时间，并不会让人感觉特别运动，所以有点不解。目前这辆车的市区油耗在10个左右，高速的油耗7-8个，按照这个车龄和排量来说完全能够接受。
写在最后，也是对车主老孙的采访。当初买这辆车的时候的确是照着后驱V6的亮点去的，当初年轻的时候也曾暴力驾驶，喜欢时不时的漂一下。但是随着时间推移，给车主最深的感受并不是锐志有多运动多有驾驶乐趣，更多的是稳定可靠，至今除了易损件以外没有动过车上的任何零件，不得不说一汽丰田的品控还是非常不错的。这辆车就像灵魂伴侣一样，虽然年轻的时候有无数人爱过它的容颜，但最终沉淀下来的还是默契，不卑不亢的动力，可靠稳定的变速箱，这些都是爱过锐志的人最后留下它的原因。因为谁都不会拿着家用车天天玩漂移，过了新鲜劲以后就是养护成本低，油耗不高这两点最值得车主关注。所以一汽丰田锐志依然可以在暮年的时候牢牢抓住车主的心。
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聊聊我的梦想车，2008款丰田锐志十一万公里用车分享
说起大后超锐志（REIZ），我想很多同学都会记忆犹新，那个前悬巨短，还是后驱的家伙，在当年可是个颇受欢迎的产物。
从整个车系历史看，1968年初代Corona?Mark?II开始，到去年12月，全球共生产了6881500台。丰田工厂还特意为它拍了个纪念片，感兴趣的朋友可以网上搜搜看。
2005年10月，代号X120的锐志在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产，历经12年，在2017年9月锐志在国内画上了句号，当时共计生产528188辆。本周经典，我们就来重拾一下曾经的锐志回忆。当年买它的消费者一般都看重三点：外形、动力、玩乐性。作为日本Mark?X的国产版车型，锐志的外观的确很前卫，酷似花生造型的大灯、秀气的前进气格栅，再配上圆润的车身外壳，怎么看都觉得它不俗套。
锐志的内饰氛围搞的还是很不错的，做工更是挑不出什么毛病，如果你喜欢让它有家的温馨感，你可以选择米内，但如果想要走运动路线，那黑内也可以为你提供。而且大多数买日本车的消费者，看重的就是做工和车的耐用度，所以锐志在这一方面的表现还是挺让人满意的。
配置层面，入门级的2.5车款配置就很丰富了，但如果您提的是3.0顶配，像桃木方向盘、车载导航、座椅加热这些配置指定是往全乎了整，而且这档次一下就上来了，保证谁坐你车都得夸上几句。
除了做工精细，配置丰富以外，换挡区的样式也给我留下了深刻印象。换挡杆不仅尺寸小、握感好，它在夜晚还有自发光的功能，这个小细节还是挺有意思的。相信每一个拥有过锐志的朋友，对此都无法忘记。
由于它是后驱车的缘故，所以后排隆起的地台相当高，充其量也就坐两个成年人。好在座椅的柔软度不错，后排的靠背角度也可以调节，所以整体的乘坐舒适度还是可以的。其实，锐志表面是运动性格，但真正长时间开过后，就会发现它舒适的一面。
在当年，无论您买的是2.5还是3.0，机舱里给您安排的都是极其平顺的V6发动机，开过锐志的同学们应该都有感受，停车原地怠速那个安稳劲儿啊，就跟没启动一样，简直太安逸了。都没忘吧？
当然了，年长的人买它，图的是个舒适，年轻人买它绝对是奔着操控去的，后驱的好处就是你只需深踩油门，动动方向，车屁股自然就起漂了，这就跟现在很多年轻人买86一样，玩乐性绝对大于实用性，但锐志在玩乐的同时，还能照顾家用，这就让很多年轻人无法自拔了。
2010年锐志进行了换代，外观样式变的更加立体，棱角也更加鲜明。但很多消费者好像仍然停留在之前老款身上，不太愿意接受新的改变。不过就我而言，我是比较喜欢锐志这个系列的车型，无论是新款老款，我都觉得它是一台很有味道的丰田，以我三十出头的年纪，买皇冠可能太过老气，买锐志也许才是我的明智之选。文章的最后，请允许我感慨一下，话说当年20~35万价格区间的锐志，时隔十几年，已经变成了区区几万元的产物了，说句直白点儿的话，买双限量合作款球鞋的钱，都能买辆后驱大锐志开开了。
友情提示：如果你家中仍有这台经典的V6后驱车，请你一定珍惜它，因为它能够陪伴你的时间真的不多了！说说你对锐志的印象和故事。
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车型：2008款丰田锐志2.5S特别纪念版?公里数：十一万公里出头?事由：朋友借给我开几天顺便帮他做个保养
在2008年我才刚大学毕业出来，当时家里开的还是一台起亚的赛拉图1.6手动挡，按照当时的家庭条件还算是小康吧。当然每个懵懂的少年都有他的梦想和情怀，而当时的丰田锐志花生眼X120我确实时非常喜欢也非常向往。时间到了2019年朋友杨生入手了这台2008款的锐志2.5S?十万六千公里，当时6月份我还发了一篇整备作业。做了哪些整备呢？换了菲罗多前后刹车皮、四轮光碟、刹车油、刹车保养、后桥差速器齿轮油、气门室盖垫、清洗节气门/进气歧管、常规的机油保养、空气格、空调格、为了倒车方便安装了铁将军六探头倒车雷达，一共时花费了三千。现在一年过去了公里数也仅仅是增加了六千公里，十一万二千公里，日常上下班代步而已。
经久耐看的花生眼大灯，现在听说中网可以更改了，X标会更加正宗吧。
看尾灯颜色，早期2008年前的锐志透明尾灯的是有很多都烧机油的，我这款跑了六千公里，机油尺机油刻度还是正常。
前排。
后排。
中控台全景。
把小天窗拍成全景天窗的模式。
借朋友的车首先得先去加油吧。
95号汽油加了超过三百元，我一下子就接受不了，据闻2.5自吸六缸V6是要一元一公里的。虽然我家车也比较多，但都是2.0以下的车，相对还是比较省油的，情怀还是需要钱包去充值的。
加油之前拿出我自己常用的补品满上。
对于皇冠和锐志，大家基本上都是用金美孚0W40，六升刚好。朋友要求用美版的5W30六瓶是不够的，只能加上一瓶添加剂凑数。
开始保养作业。
举升底盘看上去还是很干爽的。
放出来的废机油还是可以的，不过时间已经一年了，老车还是保养勤快一些好。
机滤。
检查发现波箱油底壳垫有渗油的迹象，毕竟每年跑得少先不去维修更换，等下次更换变速箱油再进行处理。
机油加注口非常干净没有一点油泥，其实在2019年更换气门室盖垫那时就知道前任车主是很舍得用好的机油的。
每次或隔次保养更换。
价格不贵懒得吹，直接更换。
之前朋友说过她的刹车非常软，更换过刹车片和刹车油之后有所改善，但对于老丰田车，我特意问过维修师傅确实是有这个通病，只能更换更加硬的刹车片和高性能的刹车油来提高刹车头段的反应能力，不知道车友们有没有这个困扰呢？前提当然不是重度改装和大价钱。
加个小尾翼会不会更加的拉风呢？
朦胧车内阅读灯让我想起十年一前的自己，满满的回忆涌上心头。
原汁原味中控没有改装大屏，保留原车的CD，我觉得这才是最有价值的。
刚好家里要出行，就开锐志出去吧，前排放婴儿车。
虽然有十一年车龄了，但是毕竟也属于是中高级运动型轿车，所以在行驶质感和舒适性还是有保障的。
8万元摆在你面前，你会选择一台日系丰田2.5V6的锐志还是选择年份稍微近一点的德系四缸宝马320I呢？不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车已经老了！
七月缓缓从指尖溜走，八月已如期到来。我们日常生活工作离不开车，每个人对车的定义也不一样，有非常爱惜车的，也有当它是一个普通交通工具像是当牛一样使唤。不管你是怎样对待它，按时保养、正确的驾驶习惯、尽量避免剐蹭事故使它受伤是它耐用的前提。感谢大家的支持与关注，我们下期作业再见！
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我是英康号的签约作者“蔡光纬”
本文概览：2005年，自从一汽丰田开始引进锐志以后，历经12年时间的浮浮沉沉，在汽车圈留下了各种各样的标签，毕竟这是曾经离我们最近的后驱V6。我觉得如果汽车圈也有名人堂的话，那在中型运动...
文章不错《“买最好的菜 漂最帅的移” 一台老锐志的独白》内容很有帮助