汽车被召回后应采取检测，维修，直至没有相关的安全问题以及违规设备。发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关法规、标准，有可能导致安全及环保问题。
提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。厂家还有义务让用户及时了解有关情况，对于维护消费者的合法权益具有重要意义。
《缺陷汽车产品召回管理条例》并没有明确车辆召回需要补偿消费者损失，如此，消费者想要索赔就非常有难度。不过若是因为问题车辆而导致有实际性的伤害，还是可以根据相关法律法规向汽车厂家提及索赔事宜。
法律法规：
《缺陷汽车产品召回管理条例》第二十五条违反本条例规定，从事缺陷汽车产品召回监督管理工作的人员有下列行为之一的，依法给予处分：
（一）将生产者、经营者提供的资料、产品和专用设备用于缺陷调查所需的技术检测和鉴定以外的用途。
（二）泄露当事人商业秘密或者个人信息。
（三）其他玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权行为。
一般车辆召回，是属于车辆保修政策的一种，所谓的索赔也只是针对车辆的问题配件，或者更换或者系统维修，并不涉及到给用户赔多少钱。
比如广汽丰田凯美瑞曾经的刹车门召回，也就是对问题批次的车辆的真空助力器带制动总泵进行免费更换而已，维修更换后没有任何经济补偿。车辆召回你可以理解成为厂家公开的曝光自己的问题然后对其进行三包保修（超过保修期的车辆也在其召回的范围内）。意见仅供参考。进口车市。
召回就是，有缺陷的（我称为先天性疾病）给免费维修，修好在换给你。和普通维修是有点区别的，关系到车子质量问题，质量不好信誉就不好。钱，如果召回50万辆车每辆车花费1000元维修=500000×2000=10亿，远远不止这个数字吧。隐瞒还不是想让消费者来花这些钱而又保住声誉。当然现在是适得其反，全世界对丰田失去信心，前不久还是最大汽车企业。据说召回这么多车，这年赚这么多钱还要倒反亏损，肯定看的很严重啦。
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