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二十年前,青藏铁路横亘世界屋脊,彻底终结了“铁路永远到不了拉萨”的断言,成为人类铁路建设史上的一座丰碑。二十年后,这条“天路”拉进来的不只是煤炭、水泥和粮食,而是见证了高原铁路运输的成长和青藏两省区活力奔涌的20年。青藏铁路开拓物流运输新通道,让经济发展“活起来”。2006年,西藏铁路周边全是农田。货场设施简陋,只能满足基本的散堆装货物装卸,运进来的主要是钢材、水泥、道砟等物资。如今,西藏地区办理货运业务的车站增至8个,物流网络不断向高原腹地深处延伸。顺丰、京东等企业采用“铁路+公路”联运,把包裹送到铁路无法直达的偏远地区。沿线丰富的牦牛、藏药、民族手工艺品等资源运往全国,西藏正从单纯的物资输入,转变为特色产品的输出地。青藏铁路从一条物理意义上的交通线,成为连接希望与未来的“经济路”,推动两省区经济结构得到优化升级。青藏铁路激活文旅发展新引擎,让致富通道“热起来”。青藏铁路全程一共1956公里,从西宁坐火车去西藏,一路能看到青海湖、可可西里、唐古拉山等绝美的高原风景。“坐上火车去拉萨”,也成了当下热门的旅游选择,铁路线变成了旅游线,带动了沿线民宿,餐饮,文创一整条产业链发展,让当地农牧民吃上了“旅游饭”,从最初的“尝鲜”到如今的“首选”,青藏铁路便捷的出行体验进一步刺激了区域经济活动的活跃度。通车前,拉萨火车站所在的柳梧新区还是一座冷清的村落,如今高楼林立,车水马龙,商业繁荣,成为拉萨现代化新区的标杆。青藏铁路重塑区域交通新格局,让社会发展“快起来”。二十年来,青藏铁路已经从单一的线路成长为带动区域发展的路网骨架,随着拉日铁路,拉林铁路的通车,“Y”字形铁路网在雪域高原逐渐成型,线路从格尔木延伸至日喀则,林芝等地,拉萨,日喀则,林芝等城市形成“三小时经济圈”,区域内资源共享,产业协作更加高效,让藏北的畜牧产品,藏东南的林下资源得以快速运出,为特色产业发展注入动力。如今青藏两省区通过铁路紧密对接成渝、兰西经济区,成为向南亚开放的前沿,人员往来带动资金、技术流动,区域协同发展从愿景变为现实。发展永无止境,奋斗未有穷期。青藏铁路用钢铁之躯跨越山川阻隔,以经济大动脉的强大动能助推青海和西藏从闭塞走向开放,从贫瘠走向繁荣。站在全新起点,青藏铁路将继续向远延伸,承载着高原人民的美好期盼,奔赴山海,逐梦前行,绘就雪域高原发展新画卷。(来源:中国网 作者:马生明)
站在毕业的路口四面八方都是前方向前只有向前,不要回望竖起桅杆,升起一张帆我们总会找到自己的岸祝同学们,毕业快乐!策划:冯子雄、卢宥伊制作:唐丁、陈大正统筹:张国党、牛晓乐、戴胤、杨怡娟、韩志博、叶林茂、裴成蹊(实习)鸣谢:共青团中央宣传部、学习强国、舞蹈家DANCEHOME《拆床造船》作词:马晓波、嘻嘻弗斯作曲:群玉山音乐、东序演唱:戴荃



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