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国产车和合资车是目前 汽车 市场上的两大主力，能够在国内市场立足的合资品牌，往往都是有着深厚技术功底的国外 汽车 品牌，其中不乏一些百年车企，它们的技术实力自然毋庸置疑。相比之下，国产车的起步时间比较晚，前期发展也比较慢，所以技术还在起步阶段，尤其是在核心三大件（发动机、变速箱、底盘调校）方面，国产车跟合资车确实存在很大的差距。
就拿发动机技术来说，国内自称掌握发动机技术的车企有很多，但算得上技术成熟的其实少之又少，一圈数下来，也就长安、吉利、长城、奇瑞等为数不多的几家车企在发动机技术上还有些造诣。这几家头部车企的发动机可靠性都还不错，但油耗普遍偏高，这是公认的事实。而合资品牌几乎都有着较为成熟先进的发动机技术，即便是很多人觉得不行的韩系车（现代起亚），同样也掌握了小排量、大排量、纯电、混动、燃料电池等各种类型的动力技术。
相比于发动机技术，国产车在变速箱方面的短板要更加明显，目前国内拥有变速箱技术的车企少之又少，而且基本上都选择从技术门槛较低的双离合下手，至今没有一台优秀的AT变速箱，大多数车企都高度依赖爱信、采埃孚、格特拉克、博格华纳等国外供应商。合资品牌方面，能够研发变速箱的车企非常多，就拿本田来说，它的CVT、双离合以及AT变速箱均是行业领先水平，把所有国产车的变速箱技术加在一起也比不上一个本田。
再者是底盘调校，底盘调校是最考验车企造车功底的，它在短时内很难实现突破，必须经过长时间的积累，这也是国产车最欠缺的。为了解决底盘调校经验不足的问题，国内主流车企基本都是请国外的团队来负责底盘调校的，比如比亚迪就请了奔驰团队来进行底盘调校。合资车的底盘调校基本上都是自给自足的，标致雪铁龙能够将非独立悬架调教得比独立悬架更加出色，这显然不是一日之功，而是上百年积累下来的经验。
当然，国产车跟合资车的差距，不仅只是三大件，还包括动力系统的匹配、四驱技术、整车耐用度、一体化程度、品牌附加值等等。很多人可能会说了，国产车也有自己的优势，例如内饰设计、功能配置、车载互联网等等，但这些优势基本都停留于表面，并没有太高的技术含量。国产车起步晚是不争的事实，很多国外 汽车 品牌有着上百年的技术沉淀，国产车二三十年想要赶上根本不可能。
正视差距并不丢人，承认合资车比国产车优秀也不是崇洋媚外，与此同时，我们也要用发展的眼光来看待国产车，国产车在近些年的进步是我们有目共睹的，一些优秀的国产车品牌，比如长城、吉利、长安、比亚迪等，虽然它们暂时还没有达到合资车的高度，但它们从未停止研发的脚步，技术实力快速增长，它们都是国产车未来的希望。
国产车和合资车的差距到底有多大
最近几年，国产车的发展势头十分迅猛，尤其是在10万级的紧凑型SUV市场上，涌现出了哈弗H6、长安CS75、吉利博越等大一批经久不衰的产品，老百姓对于选购国产车也不再抗拒，毕竟同等价位下，国产车的配置要比合资车丰富很多，从而能够带来更加舒适的驾乘体验。在这个级别里，除了以上提到的热销车型以外，还有一款经常被人忽视的好车，那就是星途LX，如果论综合实力，这款车即使和“销量王”哈弗H6相比也是有过之而无不及，一起来看看吧！
EXEED星途是奇瑞汽车旗下全新品牌，主打高端市场，星途LX是该品牌的第二款量产车型，于去年10月份正式上市，定位于紧凑型SUV。在7月15日，星途LX迎来了全新改款，新车共推出5款配置车型，售价区间为10.99-15.09万元。与老款相比，新车除了对配置进行升级以外，最重要的是加入了1.5T“乘风破浪版”，让价格门槛进一步降低，但品质却没有丝毫缩水，具体表现在以下几个方面：
其一，配置丰富。星途LX全系标配了电子驻车、胎压显示、定速巡航、可开启全景天窗、一键启动、无钥匙进入、车辆远程启动、真皮多功能方向盘、座椅电动调节、12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏、语音识别控制、车联网、矩阵式LED大灯、自动分区空调以及后座出风口等一系列实用、便捷的功能，可谓入门即高端。
而在几款中高配车型上，星途LX配备了电动感应后备箱、内置行车记录仪、前排手机无线充电、7色车内氛围灯、感应雨刷以及车载空气净化器，并带有AR增强实景导航功能，高清摄像头和GPS定位功能联合互动，将地图与场景融合，通过增强现实技术，实现引导线与车道线的全适配贴合，行驶路线更加清晰直观。
此外在顶配车型上，星途LX还给出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位等主被动安全配置以及驾驶辅助功能，具备L2.5级的自动驾驶能力，解放右脚的同时为安全保驾护航。
其二，颜值超群。星途LX的外观设计十分新颖，它的前脸部分并没有使用目前比较常见的大嘴式进气格栅，?而是由多个横向贯穿线条组成，显得非常前卫个性。其全系标配了矩阵式LED大灯组，几颗灯珠一字排开按顺序点亮，能够带来极强的科技感与视觉冲击力。车身侧面线条紧致流畅，车道略带有一丝溜背效果，车尾则采用了时下比较流行的贯穿式尾灯设计，夜晚点亮后拥有很高的辨识度。
内饰部分，星途LX以简洁、轻奢的风格为主，12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸触控液晶屏组成双联大屏幕，空调控制面板也为触控式，车内只保留了很少量的物理按键，按键+拨钮式电子换挡，不但设计简约，操作也更加方便，体现出了满满的科技感。在用料上，车内使用了高端车常用的Nappa真皮，辅以细致的缝线以及木纹饰板，高级感比起二十几万的合资车都毫不逊色。
其三，动力出众。星途LX提供了两套动力总成，其中“乘风破浪版”所搭载的1.5t发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230N·m，热效率高达37.1%媲美丰田发动机，与之匹配的是能够模拟9速的CVT无级变速箱，对于燃油经济性有着很好的控制，综合百公里油耗仅为6.9L。
而1.6t车型则搭载代号为SQRF4J16的直喷发动机，该发动机采用全铝合金缸体，最大功率197马力，峰值扭矩290N·m，与之匹配的是来自格特拉克的7DCT湿式双离合变速箱，0-100km/h加速成绩为8.8s，在同级别中算得上是一台“钢炮”了。
综合以上三点不难看出，星途LX在科技配置、颜值设计以及动力方面都有着非常突出的表现，同时10.99万的起售价也极为亲民，在10万级紧凑型SUV市场中具有相当强的竞争力，是一款难得的良心之作，所以选车没必要只盯着热门车型，星途LX难道不比哈弗H6更实在吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产车与合资车，到底还有多大差距？
要说国产车已经完全优于合资车了那有点夸大其词，但是我们也看到了，如今的国产车在配置和视觉感受上并不弱于合资车，而相对薄弱的两点并不是在短时间内就能改善的，希望国产品牌越来越好吧。
注意：
1.售价实在
国产车是最近几年才开始气势，这就间接性的导致了国产车的品牌历史、价值都弱于合资车，为了在市场上能吸引消费者，车商肯定是在尽可能的压缩利润空间。
2.内饰“逼格”高
国产车其实是更加了解国人的消费心理的，很多人有钱人买车买的是面子，普通人买车买的就是好看，国产车既然在外观上设计水平方面追不上国外，那就只有在内饰上下功夫。所以国产车的内饰普遍一眼看上去都很有档次。
3.配置多
中国作为一个全工业体系国家，很多方面技术可能不是很精，但是量是肯定大。从国产车的配置我们就可以看出，很多在合资车上都需要选配的配置，国产车都是全系标配。所以很多网友称国产车入门就是顶配。话说回来，这也符合中国人的消费心理，毕竟有没有和好不好用是两个概念。
说起国产车，大家总是一副鄙夷的表情：“啧，国产车啊，低质低价不耐用，开几年就松松垮垮的。”
在过去的二十年里，国产车确实给我们留下很多不好的印象，但近两年自主品牌飞速发展，逐渐有了赶超合资车的势头，其中不乏像领克、WEY这样的品牌出现。
那么问题来了，国产车真的很强了吗？距离全面超越合资车，我们还有多远的距离呢？
整车品控
我们对国产车忌讳最多的，恐怕就是质量问题了。的确早期的国产车，用上三四年就会毛病不断；用上七八年，便会松松垮垮。但现在的国产车在质量方面已经好很多了，与合资车、进口车相比，没有我们想象中那么大。
根据J.D.Power发布的《2019中国新车质量研究报告》显示，2019年自主品牌有5家车企都位列平均值以上，其中广汽传祺的得分甚至高于一汽丰田和广汽丰田。
尽管上榜的品牌并不多，但至少能说明现在的国产车已经没有我们想象中的那么差了。
零部件供应
汽车厂家不是大家想的那样“一根扁担挑江山”，更多的是偏向于一个“汽车组装厂”。其中动力系统、电子系统、内饰外饰等等，都需要上下游配件产业协同才能完成。
曾经的自主品牌既没钱进口优异的配件，也没有充足的供应链让我们选择，所以只能买国内生产的那些“残次品”来充数。相比之下，那些全球知名的汽车品牌，它们的配件都是靠全球采购，所以才会有明显的质量差异。
不过现在我们也是全球采购啦！以广汽传祺为例，2019年传祺与全球18家供应商合作，在零部件供应上甚至超过很多合资品牌。其中传祺GA6除了发动机是自己造的，其余配件均为全球采购而来：爱信的6AT变速箱、博格华纳的涡轮增压器、博世ESP系统……
造车工艺
早期自主品牌由于缺乏扎实的造车工艺，没有高端的制造设备，导致国产车开个三五年就会变得松松垮垮的。其中冲压、焊装、涂装等核心技术一直受到国外的封锁，所以曾经的国产车才会如此不堪。
不过现在自主品牌在造车工艺方面，丝毫不比那些世界顶尖车企差多少。最近两年小编有幸参观过不少自主品牌的造车工厂，其中像吉利、比亚迪、传祺等一线国产品牌的汽车工厂，已经处于世界领先的水平。
核心技术
看了上面这么多内容，是不是有些自豪呢？先别急，虽然在硬件方面，国产车已经逐渐赶上了合资品牌，但最最关键的核心技术研发方面上，国产车仍是短板。
根据欧盟发表的《2018年全球工业投资研发排行榜》显示，所有300强企业中共有40家车企上榜，其中大众、丰田、福特、宝马等品牌都名列前茅，每年仅投资费用就近百亿美元。
而国产车里投资最多的上汽、吉利等品牌，却在车企中的排到20名以后，一年的研发费用不足15亿美元，是丰田、大众的六分之一。
路漫漫其修远兮
综合上文的内容我们不难发现，国产车在制造工艺、整装工艺、零部件供应等硬件技术上，能与合资品牌打个平手；但是在核心技术研发方面，国产车还比较落后。
对国产车的不断进步要给予肯定，但存在的不足我们一样要重视起来：国产品牌起步晚，很多车企都还处于“先致富，后修路”的状态，一门心思想着怎样多挣钱。但随着国产车体量越来越大，对于技术的储备也要及时跟上，否则基本没可能全面超越合资车。
路漫漫其修远兮，国产车的路还有很长很长。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有关“国产车比合资车还实在”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是英康号的签约作者“孤城凉梦”
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