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奇瑞汽车和大众汽车的差距是有多大呢？在没有对比之前大多数人会认为喜欢简配偷工减料大众汽车比奇瑞汽车好很多的，但是经过对比之后，大家就清楚了。太能跑了，15万公里的奇瑞a5和大众捷达对比。
大众捷达是大众汽车里面口碑最好的车型之一，这款车最大的优点是省油耐开。按照以前老司机的说法，这款车是可以开个100万公里以上都不用报废的，如果不是因为现在相关部门出台了相对应的汽车报废规定，这款车估计可能能跑下个150万公里才需要报废。
a5算是奇瑞的一个代表作，公司的老总和大众汽车是有一些渊源的，最初的时候奇瑞公司的老总在一汽大众汽车生产间有工作过，到那里工作结束之后创立了奇瑞汽车公司，开始奇瑞汽车的出现对大众是一种冲击，老一辈的人都说就是因为奇瑞生产的奇瑞风云系列，所以才阻止大众汽车最廉价的车型在国内药价到二三十万或者三四十万，因为那个时候国产车的发展是非常晚的，而且技术是受限的，风云系列是奇瑞汽车当时反响最强的一个车型。
奇瑞a5这款车已经跑了15万公里左右，车主本人说这款车已经买了，有差不多十年了，上市时间是在2007年，她是推迟了一年去买的。搞完10万公里之后，这款车除了有一些噪音有点大，之外，其他没有什么缺点，而且他也不烧机油，油耗也很低，平时也没有说怠速的现象。使用起来是比较省心的。
国产车和大众的差距在哪？
对自主品牌来说，是个丰收的年份，吉利、宝骏、长安等品牌累销超越100万，为百万阵营俱乐部中，自主品牌份额添砖加瓦。
这其中也有国内市场中的一哥“大众”，在国产车不断崛起，SUV领域内销量碾压合资的大环境下，很多人都觉得国产车和合资车差距不大了。
但是从大众的销量来看，差距难以逾越，毕竟人家三个月在华销量超百万，比很多品牌年销量都多。
先来画个重点，百万销量是以集团为整体计算的，但是这个数据对大众来说也是个惊喜。
毕竟大众集团第一季度销量仅为89.1万，一跃超百万，增幅达到13.4%，旗下品牌全都突破同期表现，上演了新年的“开门红”。
那大众单一品牌销量又如何？据悉，大众品牌第一季度在华交付量高达755700辆！有了8.6%的增长。这其中SUV车型成为了主力军，虽然在单一车型数量上，任何品牌旗下产品销量都没法和神车“哈弗H6”以及新兴黑马宝骏510比拼。
但是架不住大众品牌旗下“孩子多”，由途观系列、途昂和途锐组成的SUV产品合计交付102000辆，同比增长33.8%，表现亮眼。
而国产车领头羊吉利汽车，在刚结束的第一季度中表现同样可圈可点，同比增长39%，累销高达38.6万辆。向着年定158万辆的目标坚定的迈进，不过对比大众品牌来看，倍杀的销量足以说明一切，不管是知名度还是认可度或是品牌影响力上，国产车和大众仍有不小的差距。
大众集团能够三个月就破百万，离不开奥迪、保时捷、斯柯达等众多品牌的全线增长，多位有实力的强者聚集在一起，增加了品牌影响力之余，对自身也是个不小的进步。
比如斯柯达，一直被称为大众的兄弟车型，第一季度获得了两位数的增长幅度，离不开大众集团的光环和德系车的口碑加持。
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我是英康号的签约作者“巧阳”
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