瘸子里面挑将军，咱们好好唠一唠。其中，最不保值的是国产车，最保值的是韩系车，法系车居中。二手车市场的保值率与多种因素有关，比如车辆的耐久性及稳定性，新车受欢迎程度，新车销售价格，汽车品牌影响力等等，其中起主导作用的便是车辆耐久性、稳定性及车辆品牌价值。
韩系车
韩系车的耐久性及稳定性很明显优于法系车，优于国产车，这是毫无疑问的。韩系车耐久性最为有名的车型系列就是伊兰特和索纳塔系列，号称是开不坏的小马达，皮实耐操，韩系车也是凭借这一系列经典车型，在全球立住脚跟，韩系车的耐久性及稳定性足以和日系车相媲美，所以，韩系车主对韩系车的复购率很好。
市场占有率代表着这款车的受欢迎程度，市场占有率高，代表车主们越喜欢这款车。很明显，韩系车的市场占有率是超高的，早在2019年，韩系车在中国的总销量就突破了1000万辆，这是一个庞大的数字。
很多人都说韩系车新车价格跌的太猛，导致二手车不保值，但是保值是一个相对的概念，如果你买一款韩系车，新车指导价12万，优惠2万元，实际上10万购车，开上2年后，车主售卖车辆，车辆售价为8万，那我们不能说韩系车贬值了4万。
法系车
法系车作为全球五大车系之一，它还是有自己真正的技术的，法系车大毛病没有，但是小毛病繁多，车辆过质保期后，则会出现异响，抖动情况，比如我们常见的雨刮异响现象，天窗漏雨，轮胎鼓包等等。不过法系车的核心技术是没有任何问题的，法系车小毛病虽多，但是不影响车辆正常驾驶。
法系车价格相对较为坚挺，法系车在开发的过程中，始终坚持高标准，严要求，车辆质量还不错，但就是价格太高，最关键的是法系车新车从来不降价销售，这也是法系车没落的开始，由于法系车小毛病较多，加上法系车品牌力薄弱，逐渐轮流为二流品牌，在中国甚至都有退市的风险，所以，法系车在二手车市场并不受欢迎。
国产车
国产车小毛病最多，说法这么直接，可能会伤国产车铁粉的心，但这也是千真万确的存在，朋友一款cs75，老款车，刚买来开了1万5000公里，发动机出现异响抖动现象，4s店先是说清理积碳，花钱清理一翻，没有解决，接着说是火花塞有问题，让更换火花塞，掏钱更换后，故障还没有解决，最后这件事儿不了了之，也就是说。国产车有问题，有些时候，4s店也不知道啥问题，对于车主，这是无比闹心的。
国产车一直以高性价比著称，所以，国产车降价空间并不是很大，总不能让国产车没钱可赚？普遍来说，国产车降价幅度都在1万左右，只有较贵的车辆，降价幅度可达2万。国产车在二手车市场也并不受欢迎，而不受欢迎的原因就是车辆质量，我们都知道，国产车前5万公里，车辆整体性能还不错，最起码不会无缘无故出现故障，但是5万公里后，车辆小毛病也就频出，而这样的车辆，在二手车领域依然也不受欢迎。
综上所述，韩系车拥有较优秀的耐久性及稳定性，市场占有率较高，该车辆口碑也非常不错；法系车最近几年正处于末路，口碑下滑严重，但瘦死的骆驼比马大，法系车整体质量还是值得肯定的；国产车，最近几年才刚刚兴起，其在二手车市场的保值率也是属于最差的。
首先说明一点，国产车与自主品牌是完全不同的两个概念。如果是国产车，绝大部分合资品牌都算是国产车。
丰田旗下的大部分车辆，都挺保值。例如汉兰达、霸道、卡罗拉等等。另外大众的车，保值率也不错，例如朗逸、高尔夫等等。
如果是自主品牌的车，与合资品牌相比较来说，就差的有点多了，可以说没有保值的。硬要说的话，长城、吉利的车相对来说保值一些，毕竟市场占有量大。
附国产车与自主品牌介绍：
很多人会把自主品牌与国产车的概念混淆，认为只有自主品牌才算是国产车，例如长城汽车。其实国产车和自主品牌汽车是完全不同的两个概念。
国产车的定义，是中国人自己设计并制造的车，具有自主知识产权的车。可以理解为，只要是在中国大陆生产制造出来的车子都叫国产车。只有完完全全是国外生产制造的，才叫进口车。
绝大部分合资品牌，都属于国产车。例如华晨宝马、北京奔驰等等。
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文章不错《国产、法系、韩系哪个系的车最不保值？》内容很有帮助