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说起国产车，大家一个比较有共性的印象就是便宜，也就是说，很多自主品牌的车型获得销量的来源主要还是因为便宜和配置高。当然也是因为自主品牌整体比较便宜，而且大家也都没什么核心技术，导致自主品牌厂商们只能在国内市场进行惨烈的竞争。几乎所有的自主品牌厂商都没有类似丰田、大众、本田、日产这样的全球车企一样，在海外市场也能拥有比较高的销量。所以一旦国内汽车市场失守，很多自主品牌厂商就只能以边缘化和倒闭收场了，这也是当前很多自主品牌无力起势的原因所在。
当然由于自主品牌整体缺乏核心技术，在产品口碑层面和一些国际大厂的产品是没有办法正面抗衡的，所以很多自主品牌的产品基本上不具备出口或者在海外建厂生产的能力，自主品牌厂商也就只能在国内市场“窝里横”。最终的结局大家也看到了，价格战让大多数的自主品牌丧失了市场竞争力，最终能够留存下来的自主品牌厂商将非常少，自主品牌最终能活下来并且活得不错的自主品牌车企，恐怕不会超过5家。
当然也有一些自主品牌车企走向了海外市场，比如长城、吉利、长安、江淮、力帆等车企。俄罗斯作为很多国内自主品牌进军海外市场的第一站，是很多国产厂商相当倚重的市场。不过大家也都知道，尽管如此，自主品牌在俄罗斯市场的销量表现也很一般。7月份，自主品牌在俄罗斯销量最好的品牌是哈弗，月销量仅为1832辆，位于第二的是吉利，月销量为1338辆，整体来说，销量还是比较差的。
不过虽然销量一般，但是自主品牌车型在俄罗斯以及其他海外市场的价格却不是在国内的样子，整体的定价还是比较高的，尤其是长城和吉利这样的优势车企，在海外市场的价格折合成人民币，也要比国内贵上很多。
哈弗F7是长城汽车在俄罗斯建厂之后推出的首款车型，当时在俄罗斯市场落地，规格非常高，大家可以上网搜索一下，绝对是可以代表自主品牌在海外市场的高光时刻。哈弗F7在俄罗斯上市的时候，价格很高，起售价高达144.9万卢布，折合人民币15.33万元，当然这仅仅是起步价，而哈弗F7在国内的售价区间为11.18万元—15.18万元，也就是说，哈弗F7在俄罗斯的起售价，比在国内的顶配车型价格还要高！
同样吉利在俄罗斯市场也投入了一款在国内销量非常优秀的SUV产品博越，不过博越在俄罗斯市场的产品名称变成了ATLAS，2017年上市的时候，吉利向俄罗斯市场投入了2.0L、2.4L等6款车型，售价区间为102.99万卢布—138.9万卢布，折合人民币11.57万—15.62万元，由于博越在国内没有2.4L车型，所以在价格上不具有参考性。
之后ATLAS在俄罗斯也上市了在国内也是主销车型的1.8T车型，之前有网友在俄罗斯的吉利经销商处拍摄到了1.8T+6AT车型的价格牌，这款车型在俄罗斯的售价为158.99万卢布，折合人民币15万元，而之前博越的1.8T+6AT的四驱顶配车型在国内的定价也才16.18万元，所以博越在俄罗斯的售价还是相当高的。
当然大家必须要了解到一点，哈弗F7和博越在俄罗斯市场销售的车型并非是原装出口过去的，而是在俄罗斯、白俄罗斯工厂生产的，所以在配置上会有一些差距。准确来说，就是在俄罗斯上市的新车，在配置上要比在国内在售的车型配置高很多，因此其实这两款车在俄罗斯市场走的路线和国内也差不多，依然是以价换量的老套路。
当然了，虽然上述两款自主品牌车型在俄罗斯市场的售价明显要高于国内，但是这并不能说明自主品牌车型在海外市场的存在感和产品受欢迎程度更高。事实上大多数自主品牌的海外之旅也只是赔本赚吆喝，就拿吉利和长城来说，耗资巨大在俄罗斯和白俄罗斯建厂，但是月销量仅有千把台，可能很长一段时间，都没有办法回本。可能有朋友会说，这是在提前布局，培养市场，但是这样的市场培养能不能等到和其他全球车企平起平坐的时候，就是另一回事了，而这两个品牌在如今国内市场越来越严峻的情况下，能不能撑到在这些国家和地区起势的那一天，谁也不敢打包票！
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最近有个问题很有意思：一代神车大众高尔夫为什么卖不动了？
这是一个暴露年龄的问题，既暴露了你的年龄，也暴露了我的年龄。在我年轻的时候，高尔夫绝对是大多数年轻人，特别是喜欢车的直男们最想要的座驾之一，高尔夫GTi更是车迷们的梦想之车，对它的仰望丝毫不逊现在年轻人对保时捷911的狂热。那为什么现在高尔夫不再是神车，甚至已经跌到月销5000多的境遇呢？
我觉得四个原因吧。
第一是消费升级了。现在的年轻人比我们那时“有钱”多了。人生的第一台车从豪华品牌直接起步的大把人在，不像我刚工作时，在报社也算深圳当时收入还可以的，想买Polo都咬牙舍不得。所以不只是高尔夫，其实当年年轻人喜欢的很多所谓神车，什么马自达2、马自达3、福克斯、科鲁兹等等，已经都远离神位，沦为“买菜车”，还有一些直接就成为了历史。比如什么雪铁龙赛纳、宝来、标致307，如果你听到这些名字，内心波动，又暴露年龄了哈。
第二呢，就是现在可选择的好车确实太多了，而且还便宜。高尔夫称霸的时代，不但国产品牌很弱小，产品差距大。包括合资品牌真正引进国产，真正能让你够得着的车，也屈指可数。
记得2004年，我受邀和国内第一批日产阳光车主访问横滨的日产总部，当时日产的执行董事志贺问了我一个问题：你为什么不是阳光车主。我有点尴尬的直接回答：“像我这样的中国年轻人是买不起阳光的”。那时候一台国产阳光的落地价差不多要20万，而深圳的房价才几千元。
而现在一台轩逸或者蓝鸟，也就十万元厮，在高消费的一二线城市，你开着轩逸，还不太好意思和朋友显摆。特别是国产品牌崛起之后，15万，甚至10万的预算可选的车太多了。什么领克03、传祺影豹、比亚迪秦PLUS、长安UNI-V、包括合资品牌的思域型格、卡罗拉雷凌，都是年轻人中的热门选项，那你为什么还死守着高尔夫呢？
第三，当然是我们正处于新能源车的转型时代，新能源车，尤其是电动车抢走了大量的热度和关注，很多年轻人把电动车作为更潮更未来的选项。比如像当年我们的梦想神车，高尔夫GTi，20多万，很多现在的年轻人会想，我有这预算，为什么不去买小鹏P7、不去买比亚迪海豹，或者长安深蓝，要颜值有颜值，要智能有智能，要动力有动力，对吧？
最后一点呢，我觉得也是大众不够进取，尤其是高尔夫，虽然已经发展到第8代，但是步子还是不够大，换代升级有点保守。比如最新的这一代吧，虽然大众做了很多自以为很潮流的变化和设计，比10.25寸的液晶仪表、车内按键全面触摸化等等，但是这些放国内哪怕十万内的小车里都不算稀罕了。
而且最核心的动力，依然是老一套的EA211 1.4T加7速双离合的组合，甚至海外新款的1.5T也舍不得拿到国内，对比国内风起云涌的各种“小钢炮”确实不够看，更不够打。
前几天，我还看有传言说，高尔夫将不再推出换代车型，这一代就是绝唱了。不管真假，高尔夫走下神坛已经是事实，一个时代真的已经结束了。
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我是英康号的签约作者“南宫玉宸”
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