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在国产车中，通过身边亲朋好友的实际口碑，和我开过试驾过的车型中，质量和安全做的都不错的，是长安、长城、比亚迪、吉利、奇瑞，这5个企业，也是我比较信赖的，推荐最多的品牌，经过多年的经验积累，和现在不断的研发，这也品牌均已具备造出高质量、高性价比、甚至突破高端的车型，至少现在的进步，远了不说，放在前5年也是不敢想的，5个品牌都有自己的优势所在，像长安的小型SUV和长安商用，长城的对SUV的专注，其中哈弗H8和H9都是国产SUV标杆，比亚迪的新能源，特别是唐，4.9秒的百公里加速时间让人欲罢不能，吉利的家轿自主品牌中销量第一，并有博瑞这样的国产中级车代表车型，奇瑞的三大件让人放心，特别是在研发的发动机方面，代号为E4T15B的1.5T发动机热效率达到了37.1%！不得了，就目前来讲，全中国汽车品牌就只有奇瑞这一款发动机做到这种境界。
目前这5个品牌，至少现在的稳定性比以前有所提高，也都有了自己研发的发动机等核心技术，只是部分细节还需要做的更好，在安全性方面，也都各有千秋，新闻中常看见的事故真实案例，也让这些品牌屡屡为自主争光。
其实我个人感觉，同级别的这些国产车，比合资车，质量和稳定性不敢说完全超越，但是，在安全和配置上，绝对占据优势，至少比那些所谓的“吸能”强。
说的安全，今天上午直播的哈弗H6最严翻滚实验发布会，全程1小时的直播，我全部看完，在场所有媒体都给予了高度评价，完全及格，这更说明了，国产车不是造不出来好车，需要时间，我们已经看见在进步。
从长城WEY正面25%的偏置碰撞，美规标准，这种小重叠碰撞，国内第一款敢做这个的，A柱不变型就数相当牛逼了。多少合资量产车都死在这了。看过科迈罗，野马，A柱都严重变型。合资20万以下的基本都惨不忍睹，结果WEY拿下了Good的成绩。
再到今天哈弗H6史上最严翻滚实验，超美标，4车门和后尾门全部正常打开，安全气囊和气帘正常充气，A、B柱未见明显变形，全景天窗玻璃无破裂，最重要的部分，油箱和油管都没有出现漏油现象，车内假人坐姿良好…
所以，这5个企业，我感觉买谁的车型都行，在安全上都差不多，质量上也就是部分细节问题，3大件还都算稳定，其实国产车的安全性能本身就做的非常好，但是油耗也略高一些，不过你反过来想，一个10几万的车，甚至10万以下，把安全性能做好，就要有大量高强度钢材，密封材料等，这就影响了自身车重问题，一个10几万的车，靠什么来减轻车重完成节油？
难道要全铝车身、碳纤维？这是不可能的，安全和节油，我想，关键时刻，生命比节油更重要，虽说买车不是用来撞的，中国还有一句话，人有旦夕祸福，你技术好，你遵章驾驶，不代表你身边的人都和你一样！
国产车真的不行？跑长途没什么问题吧？
问题就是个伪命题，你有什么数据统计就说国产车开几年就小毛病很多，拿事实说话，还是道听途说？都是成年人了，说话做事机灵一点，同款价位的国产车质量未必就有合资车好，但是绝对也不见得比合资车差。不是我说得刻薄，问题问得有点暴露了提问者智商，要么就是心里作用！
假的！你听崇洋媚外的人说，那中国当然什么都很不堪。
事实上合资车、进口车才是不堪！1.0排量以下的进口车早就免关税了。但是Smart国外才卖4299欧元折合人民币2.7万元的车，在中国就被经销商抬价到10万销售。还有315曝光的进口路虎变速箱问题，曝光之前打死都不承认有问题，曝光后才宣布召回。
还有合资车也是，各种断轴、刹车失灵、死亡气囊、变速箱抱死、自燃、漏油事件层出不穷，这些问题其实都是因为偷工减料导致的，要是速腾不减配为板车悬挂更本不会断轴，要是丰田不使用劣质刹车更本不可能刹车失灵，要是本田不使用劣质气囊更本不可能引发死亡气囊事件。这些本来都是可以避免的，就是因为合资车一年一年的减配，一开始减非关键部位，现在非关键部位都减得差不多了，继续减就开始减关键部位导致的这些问题。
合资车不仅减配，还想着各种方法涨价。速腾减配减出质量问题了，就推出一个凌度，把速腾减配的地方给加回来，但是价格就无形中提高了一个档次。福特迟迟不推出福克斯，推出一个减配的车型福瑞斯来填补福克斯的售价空间，然后等福瑞斯站稳脚跟后在推出福克斯，但是价格就比以前高了。
还有采用垃圾技术包装下卖高价的。这方面比较可恶的就大众和通用，通用旗下的2014款的爱唯欧、赛欧竟然采用的是五菱公司自主研发用在2010款五菱宏光上的发动机，2014年五菱宏光都跟新发动机淘汰老发动机了，爱唯欧、赛欧还在用。雪佛兰科鲁兹、别克英朗其实是已经破产的韩国大宇公司的技术。大众这方面也比较可恶，1984年研发出来的桑塔纳第二代在中国市场一直买到今天，现在国外是到第九代了，上世纪90年代研发的捷达第四代在中市场一直卖的今天，国外捷达升级第五代，国内起个名字叫宝来，国外捷达升级第六代，国内起个名字加速腾。今年国外要出捷达第七代，不知中国市场上会叫什么。
还有日本车采用劣质钢材，减掉防撞钢梁，采用与面包车同速度等级的轮胎。他们这么做后减轻了车身重量，同等马力的发动机当然就显得动力更强，更省油，然后就来标榜他们的发动机技术好，动力强劲又省油。其实完全是拿中国消费者的生命安全当儿戏。当有些人开始质疑他们安全性的时候他们就搞一些什么碰撞测试来给消费者看，结果就是以30km/h的速度做碰撞演示，然后经过主持人的忽悠来说明他们也重视安全。问题是人家瑞典车是在做120km/h对碰的测试来验证安全性。
除了这些各种使用垃圾技术、偷工减料外，更可恶的就是高价销售。美国汽车售价基本就是中国合资汽车的一半，而且人家的用料、技术比合资的好得不是一星半点。
好！不说国外车怎么怎么便宜，就拿国产和合资比。15万的国产车，不论动力、操控、空间、配置、安全性、油耗与30万的合资车相比完全不相上下，甚至还有略优的地方。15万的国产车采用的都是优质配件，很多配件与奔驰宝马奥迪车的配件同型号，并且外观设计专门请法拉利设计师来完成。但被那些崇洋媚外的人把国产车黑成了翔，这么优秀的国产车销量竟然不到同价位的合资车的百分之一。
说什么耐用性，这么偷工减料的合资车谈什么耐用？采用优质配件的国产车可能不耐用？以前合资车刚刚进入中国市场的时候，为了打开中国市场那时候合资企业用料很足，那个时代的合资车当然耐用。那个时代国产车被闭关锁国的与世隔绝多年，用老的生产模式生产产量极低，为了赶上时代的生产效率，但又没有钱只能用合资车用报废的生产线来生产，那个时代的国产车可能耐用吗？但是时代是在进步的呀！今天国产车拿着在合资企业的50%的股份分的红自己去国外进口奔驰、宝马的生产线来造车，采用的都是国际一流的配件供应商的配件，这样造出来的国产车怎么可能不耐用？只不过这些车现在都只是刚刚上市没几年而已，都没有哪一辆跑到5年以上，跑了5年没问题不能证明耐用，但是国产车这样造车的历史也就这么点，这样造的车离今天最遥远的那辆都没到可以证明耐用的年限自然暂时还没法证明其耐用。
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我是英康号的签约作者“翠卉”
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