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帝豪GS排放标准是国五标准。
汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。
第五阶段：GB18352.5-2013 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅴ阶段)，于2018年1月1日实施。?吉利帝豪gs则是2018年4月20日，吉利2018款帝豪GS正式上市。所以是国五标准。
扩展资料：
配置：
帝豪GS配备的ACC自适应巡航系统和预碰撞安全系统都是通过毫米波雷达实现的高智能高科技安全配置，均保持了与博瑞、博越的同等水准，在同级别车型中也是少有配备，能有效辅助驾驶、降低用户疲劳度、保持安全距离、提升行车安全。
帝豪GS采用8英寸高清触控液晶大屏，配备CarPlay/G-Link智能双机互联系统和G-Netlink智能车载系统，可实现语音控制、电话、音频视频播放、导航、应用管理等功能，全面兼容苹果iOS和安卓系统，用户借助WiFi或USB接口即可实现双机互联。
百度百科—汽车排放标准
百度百科—吉利帝豪GS
长安逸动仅7.19万，配1.6L国六引擎，标配倒车影像
怎样让新车满足国六排放标准，特别是将在2023年正式执行的国六b排放标准，目前是各大车企的重大挑战。严苛的国六b标准对尾气的一氧化碳、氮氧化物、非甲烷烃、颗粒物排放都有着极为严苛的要求。
为了达到这一全新排放指标，光升级三元催化器是远远不够的，对发动机本身的EGR（废气再循环）、SCR（选择性催化还原系统）乃至发动机的燃烧效率也有更高的要求。既要有效抑制排放，还不能影响动力输出，这是摆在各大车企面前的重要难题。
●长安逸动1.4T
▲核心技术：高压直喷+电控泄压阀
在即将上市的新款逸动、CS35 PLUS上，长安首次应用了一台1.4T发动机，该发动机使用了新的技术架构，跟之前CS95/CS85搭载的2.0T发动机同属蓝鲸系列，有着集成式排气歧管、350Bar燃油喷射压力、电动涡轮泄压阀、可变排量机油泵、水冷式中冷器等主流技术，技术应用、工作效率、NVH优化完全达到外企一线发动机的水准。
350Bar的喷射压力让汽油分子雾化效果更好，可以有效提升燃油经济性，同时抑制颗粒物排放。官方称这一项技术能让发动机的动力提升1-2%，油耗降低1-3%，并达到国六b的颗粒物排放要求，还能降低缸内湿壁现象，减少机油稀释的风险。
跟上面的奇瑞1.6T一样，长安性推出的这台1.4T发动机也充分照顾到了未来48V轻混车、HEV混动车、PHEV插混车的需求，可兼容驱动电机和混动系统的变速机构。
●长城哈弗H6
▲核心技术：集成式排气歧管+CVVL可变气门升程
长城哈弗在新一代哈弗H6上首次搭载这台代号为GW4B15的1.5T直喷发动机，当时并没有执行国六指标，而到了今年的2019款H6系列，其经过简单的三元催化器升级就满足了国六排放标准，充分体现其发动机本身在节能减排方面的潜力，而之前的1.5T电喷就做不到。
这一代1.5T直喷发动机大量采用了外企供应商的零部件，新技术方面可谓是武装到了牙齿。涡轮增压器选择的是博世、马勒合资公司的产品，小惯量涡轮叶扇加电控泄压阀的组合极大缓解了迟滞现象；可变气门升程系统怎么看都像是宝马VALVETRONIC，同类型也就本田、奥迪等为数不多的车企才有。
另外，这台发动机还采用了集成式排气歧管设计，冷却液和废气的热量交换更高效，暖机速度更快，排气效率更高，如今已经成为各大车企开发新引擎必备的设计思路。
●上汽名爵6 1.5T
▲核心技术：顶置高压直喷+小惯量涡轮
随着国六排放的正式施行，上汽乘用车的这台1.5T蓝芯发动机也进行了全面升级，顶置直喷系统更换了压力更高的喷油口，喷射压力达到了350Bar，进一步降低颗粒物排放。另外，升级后的发动机拥有更高的压缩比、两段式三元催化，从而使其满足国六b排放标准。
为了获得更好的动力响应，新发动机还采用了更小惯量的涡轮，且泄压阀也由之前的真空式改为电控式，使得发动机在1700rpm即可达到最大扭矩输出，中低速扭矩爆发更快更猛。
●奇瑞瑞虎8 1.6T
▲核心技术：高压直喷+小惯量涡轮
在新款瑞虎8、星途TX上，我们见到奇瑞最新开发的这台代号为SQRF4J16的1.6T发动机，其最惹人瞩目的就是达到197马力/290牛米的出色账面数据，而实际上，这样的性能输出是以出色的硬件表现为基础的。
奇瑞发动机同样有着浓厚的外企背景，通过与博世、法雷奥、霍尼韦尔等众多国际知名供应商的合（da）作（pi）研（cai）发（gou），这台全新的发动机使用了全铝缸体、缸内直喷、小惯量涡轮等众多前卫设计，是真正具有国际一流水准的产品。而配合格特拉克的7DCT300变速箱，其综合油耗仅6.3L/100km，更能满足欧6c及国六b排放标准。
比较遗憾的是，这是奇瑞首次应用共轨直喷系统，其在燃油喷射压力上还是略显保守了一点，为200Bar，而目前很多车企的发动机已经将直喷系统的喷射压力调到了更高的350Bar甚至更高，例如长安1.4T直喷、上汽1.5T直喷、广汽2.0T直喷等等，不过这也从侧面证明这台1.6T发动机依旧大有潜力可挖。
另悉，这台发动机还在凸轮轴上预留了可变气门升程机构的空间，未来的升级款很有可能一并加上凸轮机构，甚至可以实现可变气缸技术。除此之外，这台发动机也可以兼容48V系统以及混动、插电混动系统。
●总结：
在不改动发动机本身的前提下进行排放升级，必然会影响车子的轮上功率，随着排放法规越来越严苛，排气的升级必须伴随着发动机的升级同时进行，这样才能维持住原有的动力水平。说白了，只有技术先进的发动机才能在排放和性能上做到“两手抓、两手硬”，以上几台发动机无疑代表了自主品牌的最高水准，无疑是国六b排放标准“筛选”出来的国产标杆引擎。
价格在10万上下的车型成为大家购车的首选，由于每个人的要求不同，为了迎合不同车友的标准，现在汽车不但颜值越来越高，而配置越来越丰富。相比合资车来说，还是国产车的优势更明显一些，特别是国产轿车它们有着符合国人审美的颜值，配置更不是合资车所能比。
就拿长安-逸动这款车来说，该车低配车型只需7.19万就能入手，关键是它还有着1.6升的国六引擎，更有着科技化程度较高的配置，可以说有它不屑看朗逸了，来进一步了解下吧。
外观方面，逸动这款车的造型不但运动感十足，而且还符合各个年轻阶段消费者的要求。在车头上设计的锋利线条，加上蝶翼式中网的搭配，让车头组成了X形状，前卫的造型让车头显得很犀利。至于尺寸问题大家也不用担心，该车长宽高分别为：4.71*1.82*1.505米，轴距2.7米，尺寸比朗逸有明显的优势。
进入车厢内部，逸动这款车虽然颜色配合有点老气，但是流露出的设计感挺充足的，尤其是它望远镜形状的仪表盘，让控制台显得动感不少。在配置上，该车更是标配倒车影像、上坡辅助和多功能方向盘，配置比朗逸要丰富。
动力部分，逸动全系采用1.6升引擎，128ps/161nm是引擎参数，与5mt变速箱配合，为该车带来6升油耗，经济性还是不错的。综合来说：长安-逸动作为一台家用轿车，该车的动力、外观和配置，都表现出了较强的竞争优势，比合资车要厚道不少。
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